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      核心提示：合肥兩條老鐵路將變身軌道交通。具體來說，老淮南線的合肥老火車站到肥東路段，以及合肥市十八公里專用鐵路的桃花站到駱崗機場段，將迎來變身。相比較現(xiàn)在正在建設(shè)中的合肥地鐵來說，這種地面軌道交通投入成本更低，建設(shè)速度更快，因此，其建成后估計將成為合肥市民最早坐上的軌道交通工具。
 

穿行市區(qū)的老鐵路將迎來新生，繼續(xù)服務市民(資料圖片)
 

      陸續(xù)停用的老淮南鐵路線和十八公里鐵路專用線如何處理，一直為市民所關(guān)心。12月3日召開的合肥市2012年第四季度大建設(shè)調(diào)度會上，省委常委、市委書記吳存榮透露，這兩條老鐵路線將改建成地面軌道交通。另外，繁華大道東延等一大批重點項目也浮出水面。

肥東到肥西，一路走到底

      近幾年，合肥大建設(shè)給市區(qū)增加了越來越多的快速路，但是南一環(huán)、黃山路乃至二環(huán)路等還是時常發(fā)生擁堵。吳存榮認為，這是因為“合肥東西向的通道還太少”。
      明年，繁華大道東延項目將啟動，未來繁華大道將成為連通肥東、肥西的一條東西向主干道，最西端還將延伸到六安。這樣一來，原本承擔著部分車輛過境任務的二環(huán)交通壓力將大大減輕，無論是貨運還是客運，都不需要再穿越市區(qū)，直接從二環(huán)外分流。
      此外，未來望江路打通后，也將大大緩解黃山路的擁堵狀況。

兩條老鐵路，改軌道交通

      此前，曾報道過的合肥市老淮南鐵路線和十八公里鐵路專用線的利用規(guī)劃，在此次大建設(shè)調(diào)度會上，對這兩條穿城而過的老鐵路線的未來有了更為明確的說法——明年可能變身為2條地面軌道交通線。具體來說，老淮南線的合肥老火車站到肥東路段，以及合肥市十八公里專用鐵路的桃花站到駱崗機場段，將迎來變身。
      相比較現(xiàn)在正在建設(shè)中的合肥地鐵來說，這種地面軌道交通投入成本更低，建設(shè)速度更快，因此，其建成后估計將成為合肥市民最早坐上的軌道交通工具。

軌道2號線，明年全線建

      合肥市圍繞2號線的各種前期準備工作已經(jīng)在有序進行，年底前將完成各項開工準備。明年，軌道2號線所有車站、區(qū)間及場站的土建工程將全線開工。
      據(jù)了解，《合肥市軌道交通2號線工程可行性研究報告》于今年4月通過國家發(fā)改委組織的專家評審，項目報批所需的安評、能評、環(huán)評、國土預審、地震地質(zhì)災害評審等所有19項支撐性文件已審批完畢，目前正待國家發(fā)改委研究批復。截至目前，2號線總體設(shè)計方案已經(jīng)完成，并于10月中旬通過專家評審。12月7日至9日，省發(fā)改委將組織召開2號線初步設(shè)計專家評審會。