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      昨日，杭州地鐵集團官方網站公布消息，《杭州市城市快速軌道交通二期建設規劃（2012-2018）環境影響報告書》已順利通過國家環保部組織的專家審查，這也意味著杭州地鐵二期建設規劃報批工作邁出了實質性的第一步。
      據了解，杭州地鐵二期建設項目由2號線二期工程（豐潭路—良渚組團，即西北段）、4號線一期工程、5號線、6號線一期、7號線一期工程組成，線路總長度149.8公里，其中5.7公里為7號線蕭山盛東十組至蕭山機場區間的高架線，其余均為地下線。

環評通過專家審查

      11月29—30日，國家環境保護部環境影響評價司在杭州主持召開了《杭州市城市快速軌道交通二期建設規劃（2012-2018）環境影響報告書》審查會。環境保護部環境工程評估中心、浙江省環境保護廳、浙江省環境保護廳環境工程技術評估中心的相關負責人及7名特邀專家和市級相關部門、相關區（管委會）及相關設計院等單位代表參加了會議。
      有關部門代表和專家組成14人審查小組結合現場踏勘情況，對中鐵第四勘察設計院提交的《報告書》進行了深入的研究和討論后認為，《報告書》基礎資料較翔實，與杭州市城市總體規劃、環境保護等相關規劃較協調，采用的預測和分析方法適當，對主要環境影響的預測分析結果合理，評價結論總體可信。
      “《杭州市城市快速軌道交通二期建設規劃（2012—2018）環境影響報告書》順利通過國家環保部組織的專家審查，表明二期建設規劃報批工作中的一大節點已被攻克，為杭州市軌道交通二期建設規劃的報批奠定了堅實的基礎。”杭州地鐵官網這樣評價這次審查會的意義。
      記者從地鐵集團設計部了解到，目前杭州地鐵二期建設規劃，正在報國家發改委審查。發改委批項目，環保也是其中一項，所以環保部也要同步審查。當天的會議是環保部對于上報的二期項目作一個同步審查。杭州地鐵集團表示，順利的話，這個月便可以拿到環保部的意見批文。

邁出實質性的一步

       國內城市建設地鐵，通常要經過試驗段建設、規劃報批、環評批復、可研批復、土地預審、初設審批、正式開工這幾個步驟。
       以杭州地鐵1號線為例：
      2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段秋濤路站工程開工建設。
      2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。
      同年，杭州地鐵1號線工程的環評獲得國家環保部審批。
      2006年4月19日，《國家發展改革委關于杭州市地鐵1號線工程可行性研究報告的批復》下發。
      2007年1月6日至9日，浙江省發改委組織專家對地鐵1號線工程初步設計進行審查，初步設計方案順利通過審查，2月7日正式下發批復。
      2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式動工。
      2012年11月24日，杭州地鐵1號線開通試運營。
      也就是說，杭州地鐵1號線從環評到動工總共用了不到2年的時間。
      如果這次國家環保部環評審批通過，相關部門還要提供可行性研究報告、客流預測報告等送到國家發改委，獲得批復后，省發改委再組織初設審批，然后才能開工。
      所以說，環評通過專家審查標志著杭州地鐵二期建設規劃報批工作邁出了實質性的第一步。

新增7號線一期工程

      據了解，杭州地鐵二期建設項目由2號線二期工程（西北段）、4號線一期工程、5號線、6號線一期、7號線一期工程組成，線路總長度149.8公里。其中5.7公里為7號線蕭山盛東十組至蕭山機場區間的高架線，其余均為地下線。
      二期建設項目中，2號線和5號線跨越余杭區，2號線（豐潭路—良渚組團）線路全長13.3公里，設地下站9座，勾莊金渡北路停車場1座，全線跨江連接主城與江南副城；5號線（余杭組團—蕭山新街）全長53.4公里，設地下車站38座，倉前車輛段與綜合維修基地1座，停車場1座。
      去年9月6日，杭州市人民政府辦公廳印發了《杭州市“十二五”重大建設項目規劃》，其中地鐵軌道建設屬于“十二五”重大建設項目規劃30個引領項目之一，在確保開工建設的10個之中，排在第一位的便是地鐵二期項目。
      根據“十二五”重大建設項目規劃，杭州地鐵二期工程線路總長為113公里，由地鐵2號線（西北段）、4號線、5號線和6號線組成（屬于規劃報批階段），規劃總投資680億元，計劃投資580億元。
      和去年“十二五”重大建設項目規劃中的二期建設項目相比，此次上交發改委報批的二期建設項目中新增了7號線一期工程。

地鐵二期未見3號線

      杭州地鐵集團設計部表示，目前杭州地鐵二期建設項目只是上報待審，能否全部通過還不一定，因此也不排除未來線路仍有變化。
      記者注意到，無論在“十二五”重大建設項目規劃中，還是這次環評報告中，杭州地鐵二期建設規劃中均未出現3號線的影子。
      杭州市發改委和杭州地鐵集團也證實，目前上報發改委的方案中，的確沒有軌道交通3號線，而且一直以來，3號線一直未出現在二期規劃建設之中。
     根據杭州市軌道交通線網規劃（修編），3號線連接西溪和臨平，全長38.4公里，一期工程線路全長28.1公里，全為地下線，連接西溪和丁橋。
     杭州地鐵集團表示，3號線沒有列入二期規劃，而是屬于2020年之前建成的項目。原因在于，軌道交通的建設，并不是按照1、2、3、4線的順序建設的，而是根據城市發展的順序而定。
“就像目前所上報的149.8公里建設工程，國家也不一定全部批復下來，而是根據一個城市的建設能力，根據城市更加需要哪條線，哪條線更加迫切，綜合考慮諸多因素，才作批復。”地鐵集團一位專家介紹。