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高架橋：總長將達93公里

     昨天上午，在阜陽北路與臨泉路交叉口，不久前因雨雪天氣而暫停施工的工地又重新熱鬧起來。橋下一輛吊車正伸開長長的“手臂”對高架橋進行作業(yè)，幾名施工人員則在一旁不時地指揮著車內(nèi)的操作人員，工作人員告訴記者這叫“吊灌”，也是混凝土澆筑的一種方法。

    現(xiàn)場一位工作人員告訴記者：“元旦這幾天，工地上沒有人休息，趁著天氣好，放假時市區(qū)車輛也相對少一點，抓緊時間往前趕。”據(jù)了解，去年4月1日開工的阜陽北路高架，如今大部分路段已經(jīng)顯露雛形，很多地方的鋼筋支架都已經(jīng)拆除，露出了嶄新的橋體。按照計劃，今年5月，這座全新的高架橋就可以竣工通車了，“其實算起來，時間很快的，春節(jié)過后，也就剩下3個多月的時間可以干活了。”據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，截至目前，北一環(huán)路以南段、北二環(huán)路以北段高架基本主體完工，北一環(huán)路與北二環(huán)路之間的高架橋面施工也有了很大進展。

    同樣，再往東邊，銅陵北路高架和平路以北段如今也在熱火朝天地施工，據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，北段總共分為2個標段，如今絕大部分都已經(jīng)進入橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工，整個橋梁已經(jīng)澆筑了3成左右。

    今年目標：如今在建的“大建設(shè)”重點路橋項目有阜陽北路高架、銅陵路高架和平路以北段、臨泉東路、勝利路暢通工程等。其中，阜陽北路高架和銅陵路高架和平路以北段都計劃在今年5月放行通車，屆時，加上已有的高架橋，合肥高架橋主線橋和匝道橋的總長度將達到93公里。

軌道交通：兩條線齊頭并進

    1月1日，在正式開建2個多月后，合肥軌道交通1號線太湖路站完成了馬鞍山路西半幅范圍的管線遷改及路面恢復(fù)工作，進入封閉施工的第二階段，并開始實施該封閉范圍的管線遷改、綠化遷移、車站主體、盾構(gòu)區(qū)間等工作。

    而合肥市軌道交通1號線率先開建的勝利路沿線的大東門站、明光路站、鳳陽路站、合肥站目前都在進行桿管線遷移以及地下連續(xù)墻的施工。按照施工工序，這些車站都需要提前做好地下維護結(jié)構(gòu)才能進入車站主體施工，正常情況下，今年這些站點都將進入集中開挖“車站”階段。

    另外，在高鐵南站，合肥地鐵建設(shè)的首臺盾構(gòu)機如今也已經(jīng)在井下開挖隧道，今年1號線將會有更多的區(qū)間用上盾構(gòu)機。

    除了正在全面建設(shè)的軌道交通1號線，如今在潛山路與長江西路交叉口，已經(jīng)進入了開工前的具體準備階段，過不了幾天，少量不影響交通通行的綠化和管線等可能都將提前小范圍遷移了。

    今年目標：按照合肥市城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵1號線、2號線是合肥市近期要建設(shè)的兩條線路，計劃在2016年、2017年陸續(xù)投入運營，按照計劃，地鐵1號線剩余的標段也將在今年全部開工，并且目前已經(jīng)在建的各站點基本都將進入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段。

    地鐵2號線繼潛山路站正式施工后，還有一批站點也將在今年邁入全面建設(shè)階段。與此同時，計劃2020年建成的合肥市軌道交通3號線也極有可能在今年“上馬”。(記者伍靜)