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6條地鐵線將串起天府新區

天府新區軌道交通線網，由“三橫三縱”組成，將串聯立體城、CBD區、富士康等重大項目。到2020年，天府新區將完成全長86公里的軌道交通建設，占到全市軌道交通線網總里程的30%，涉及項目包括1號線南北延線、2號線東延線、3號線二期工程、5號線、6號線以及10號線。力爭再造一個“產業成都”的天府新區，將以怎樣便捷的交通網絡，來承接財富全球論壇效應，釋放出內陸全方位開放“第一窗口”的巨大能量？從正在如火如荼加快建設的成都地鐵2號線東延線工地，或許就能找到答案。春節后上班第一天，記者在有龍泉驛區“天府廣場”之稱的龍泉音樂廣場看到，天府新區軌道交通線網中首個啟動的項目——成都地鐵2號線東延線終點站，龍泉東站主體已順利封頂，未來市民從龍泉到成都天府廣場，乘坐地鐵僅需 25分鐘。

無縫連接

建“一刻鐘交通圈”

作為天府新區軌道交通線網中首個啟動的項目，成都地鐵2號線東延線在2011年底就已開工。2號線東延線總投資逾38億元，全長約10.8公里，共設林家大堰站、龍泉西站、東風渠站、龍泉站、保安村站、龍泉東站6個站點，預計將會在2014年年底實現通車。

按地鐵平均運行時速計算，2號線東延線從首站到末站的運行時間在15分鐘左右；而龍泉驛區是天府新區重要的一個組成部分，該條線路實現龍泉驛區與成都中心城區形成快速不堵車的“一刻鐘交通圈”。

綠色主打

與周邊融為一體

“明年就好了，按照地鐵平均運行時速計算，從這里坐地鐵到成都，6個站只要15分鐘，到成都天府廣場僅需 25分鐘。”龍泉市民曹思思說，最讓她高興的是，地鐵二號線東延線龍泉東站不僅增加了地鐵換乘、購物空間，龍泉東站修好后地面還要恢復成廣場，延續過去休閑、娛樂、健身的功能。

2014年，地鐵2號線東延線將成為天府新區一大新景點：它將設3個高架車站，分別為林家大堰站、龍泉西站、東風渠站，成為天府新區首條高架地鐵線。

建成后的高架線路，寬度約為9米，比公路橋梁更薄、更窄、更為小巧，一側還有30米寬的綠化帶作為襯托，遠遠望去，就像一條白色飄帶從綠色叢中飄過。同時，建設費用也僅為地下線的30%至40%，完全符合天府新區打造“綠色交通”的要求。

建設提速

2號線東延線加快超30%

據悉，為加快天府新區軌道交通項目建設，從前期規劃開始到進入建設階段，將努力“擠干”實施時間的“水分”，全面讓建設提速。成都地鐵1號線花了4年零10個月時間，而成都地鐵2號線東延線建設時間為3年，提速了30%以上。

在天府新區軌道交通線網中首個啟動的項目地鐵二號線東延線，工作人員正在施工。

2020年天府新區建成86公里軌道交通

飛速建設中的2號線東延線，僅僅是天府新區軌道交通線網的一個縮影。按照規劃，天府新區軌道交通線網未來將形成“三橫三縱”的格局，串聯立體城、CBD區、富士康等重大項目。到2020年，天府新區將完成全長86公里的軌道交通建設，占到全市軌道交通線網總里程的30%，涉及項目包括1號線南延線、2號線東延線、3號線二期工程、5號線、6號線以及10號線，延伸至天府新區的軌道交通線路將達到6條。

成都地鐵有限責任公司負責人表示，軌道交通線網將成為天府新區交通網的支撐和主導，軌道交通線對大型項目的服務半徑將力爭均在1公里內。

未來，天府新區將建成綠色交通體系。公共交通系統有四個層次，分別為國家鐵路客運系統、城市軌道系統、常規公交干線系統和常規公交支線系統。其中，公交作為主體，軌道交通作為公共交通網絡的骨干，在天府新區建設里得到優先發展。而軌道交通除了常規的軌道外，還規劃建設軌道快線。

同時，還將建成快速路網，包括軌道的快線和封閉的快速路系統，提高通行的效率和通行量。天府新區內還將新建一座國鐵客運站——天府新站，該站已經納入四川省“十二五”綜合交通規劃。未來，天府新區每平方公里就有0.5公里的線網密度，各種軌道總線路有360多公里。