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     洛陽將上報地鐵方案

　 昨日上午9時許，記者專門來到洛陽市發改委軌道辦，相關負責人接受記者采訪時稱，市民都希望洛陽建設軌道交通來解決交通擁堵問題，洛陽前幾年也對軌道交通的各種形式進行了詳實的調查研究，綜合考慮了洛陽的財政能力、客流量以及對文物的影響等方方面面的因素。“地鐵和輕軌都在前期研究中，方案很早都有了，現在仍在研究方案做的可行性有多大。”該負責人說。

　 該負責人稱：“軌道交通很復雜，調研、論證、規劃等，不是一朝一夕就能實現的。”和鄭州相比，洛陽晚了一步。早在2001年鄭州就有建設輕軌規劃，2003年輕軌方案調整成地鐵方案，地鐵方案也規劃了好多年。2006年才報給國家發改委，2008年年底才批。2009年2月份國務院批設，將近10年時間。

　 洛陽方面對各種軌道交通形式都做了詳實的調查研究，目前無論是地鐵還是輕軌都在規劃論證階段，更沒有上報國家發改委審批，也沒有確定要建哪一種軌道交通，所以現在說洛陽要建單軌為時尚早。鑒于目前已經做好了地鐵建設方案，洛陽近期將會按照地鐵建設方案上報省級部門以及國家發改委審批。

　【規劃】

     洛陽未來將建4條地鐵軌道

　 根據《洛陽市城市總體規劃(2011-2020年)》(簡稱《規劃》)，洛陽將來要形成自城市中心放射出的4條軌道交通網絡，總長度約100公里，線網密度為0.37公里/平方公里。

　 西起谷水西，經中州西路、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路，至 東(中州東路與二廣高速交叉口東)，全長20.3公里。該線沿途規劃設車站17個，其中換乘站3個。

　 大致為“Z”字形，起點位于北環路紅山鄉楊冢村，之后沿北環路向東，到國花路向南，穿越隴海鐵路到洛陽站，再沿解放路向南，從牡丹橋側面穿越洛河到達隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，從景觀大道(興洛西街和興洛東街之間)向南到高鐵龍門站北廣場，最后向東進入伊濱區(終點)，全長33.8公里。按照規劃，2號線伊河以北段長約22.7公里，沿途設車站19個，其中換乘站4個；伊濱區段11.1公里，為遠景預留。

　 大體為“L”字形，起點位于新規劃的310國道與華山路交叉口，沿華山路向南到中州西路，之后沿中州西路向東到太原路，經牡丹廣場、南昌路、河洛路，然后從瀛洲大橋側面穿越洛河，經開元大道向東進入伊濱區(終點)，全長31.2公里。其中伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站；伊濱區段規劃8.2公里，為遠景預留。

　 起點位于現310國道與洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越隴海鐵路到洛陽東站，之后經環城北路、環城西路、金業路，從洛陽橋側面穿越洛河到龍門大道，沿龍門大道一直到龍門石窟，全長17.4公里。