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　　近期主城區暫不建地下線路，遠景線網共有9條線路
 

　　張啟來說，根據濟南市軌道交通線網規劃，濟南軌道交通遠景線網共有9條線路構成，分屬市區線、市域快線兩個層次，全網規模共約330公里。近期，為促進一城三區城市空間拓展，加強西部城區和東部城區與舊城核心的聯系，以及在現階段考慮保泉問題，選擇中心城內的快線作為2020年線網,總長約110公里。
 

　　“考慮到泉水保護問題，近期在主城區暫時不建地下線路。”據濟南規劃局市政處有關負責人進一步解釋說，在軌道交通規劃方案圖中，標注為R的軌道交通線路代表城市快線，標為M的軌道交通線路代表干線（即傳統的地鐵）。

 

　　近期“1橫2縱”申報2018年建成，市區段以地面為主
 

　　據濟南規劃局市政處的有關負責人介紹，目前已報國家發改委待批的R1、R2、R3三條線路，市區段以地面為主，在申報方案中擬2018年建成。
 

　　軌道R1線（南北縱向）:北起非遺園（濟南西站北附近），南至長清大學園區

　　線路：R1線北起非遺園，南頭的終點是大學園區，同時還設了一條支線到長清老城區（二期建設）。

　　建設方案：R1線在繞城高速以內線路，以地下為主，向南出了繞城高速后，以地面高架為主。

　　軌道R2線：西起西客站，東至郭店，利用既有鐵路走廊

　　線路：西頭起點為西客站，沿西客站核心區，利用其預埋工程向東往市里延伸，再利用“五七鐵路專用線”（西郊機場專用線），到機車工廠，并入既有鐵路走廊，往東一直到郭店。

　　建設方案：除西客站、老火車站附近局部下穿外，其余線路以地面為主。

　　張啟來說，既有鐵路走廊利用正在與鐵路部門銜接，但還未確定最終方案，盡可能利用既有鐵路走廊，在保證鐵路正常運營的情況下，又能把城市軌道交通統籌安排，解決東西長帶狀交通擁堵壓力問題。

　　軌道R3線：南起龍洞，北至飛機場，遠期通濟陽

　　線路：南起龍洞，經龍奧大廈，再經奧體西路向北，到大辛莊，再到規劃中的濟南新東站，再向東北到飛機場，遠期這條軌道線路將直通濟陽。

　　建設方案：濟南新東站以南以地下為主，以北以地上為主，但機場附近部分線路為地下。