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南京規劃8條城際線連通都市圈
[ 編輯:admin | 時間:2013-06-28 16:04:28
| 瀏覽:1177次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
記者日前從南京市政府獲悉，在編制出爐的南京城際軌道交通規劃中，南京將有8條放射狀城際線構筑都市圈快捷交通。在江蘇省沿江城際軌道交通規劃中，蘇南縣級市之間將有網狀城際線銜接。
南京主城：7成地區走800米可到地鐵站 據了解，南京市軌道交通線網規劃由城市軌道交通和城際軌道交通構成，共計22條線，775公里，其中城市軌道交通14條，480公里，城際軌道交通8條，295公里。都市區軌道交通線網密度0.18公里每平方公里，中心城區軌道交通線網密度0.62公里每平方公里，主城軌道交通線網密度0.90公里每平方公里；老城區站點600米半徑覆蓋率達75%，主城站點800米半徑覆蓋率達70%。規劃軌道交通車站286座（其中換乘車站70座），控制中心5座，車輛段18個。 南京都市圈：8條放射狀城際線相連 記者了解到，南京城際軌道交通線網規劃了8條城際線，位于南京市域范圍內的線路總長約295公里。線網覆蓋范圍主要是南京都市區周邊發展較快的地區，如高淳、溧水、儀征、句容、馬鞍山、滁州、和縣、天長等。這些城際軌道交通線網的建設，將大大增強南京作為都市圈核心城市的地位。不過，因為城際軌道交通跨越行政區劃界限，有的甚至跨省，需要兩地協調對接。目前部分線路，采用的是先修南京區域一段、預留將來對接條件的建設方式。 s1線（寧高城際）：南京南站至高淳區，92公里（指南京市行政區內距離，下同）。寧高一期（機場輕軌）2014年五六月份運營，寧高二期2013年開建，2015年運營。 s2線（寧馬城際）：南京江寧銅井至馬鞍山市，4.6公里。南京地鐵8號線（仙林路至銅井站），將與其對接。 s3線（寧和城際）：南京南站至和縣，46.5公里。寧和城際一期（終點為黃里站）已在建，預計2015年建成通車。 s4線（寧滁城際）：南京林場站至滁州市，8.5公里。 s5線（寧揚城際）：南京經天路至揚州儀征市，31.1公里。 s6線（寧句城際）：南京馬群至鎮江句容市，28.7公里。 s7線（寧溧城際）：南京祿口機場至溧水區，36.4公里。2013年開建，2015年通車運營。 s8線（寧天城際）：南京林場站至天長市，47.6公里。目前寧天城際一期（終點為金牛湖站）在建，青奧會前通車。 沿江城際：蘇南地區構建網狀城際連通 記者了解到，南京城際軌道交通線網規劃是《江蘇省沿江城際軌道交通線網規劃》的重要組成部分。在這份全省線網規劃中，描繪了未來寧鎮揚、蘇錫常和通泰等地的城際軌道交通建設計劃和藍圖。 鎮江和揚州之間，將有一條過江城際軌道交通銜接。鎮江還規劃了一條至揚中市的城際線。常州市規劃有三條城際線伸出，分別連通金壇市、泰興市、江陰市。無錫市規劃有城際線通往宜興市、江陰市。蘇州市規劃有城際線通往無錫東站（途中經過蘇南碩放機場）和常熟市。 南通市規劃有城際線連通海門市和啟東市。在遠景構想中，南通市還將建設城際線通往如東縣和海門市的濱海新城。最具大手筆的規劃構想要數啟東和上海市之間的城際交通線了。在遠景規劃方案中，這條城際軌道交通線將由啟東經過崇明島，最后到達上海市。體現了這一區域一貫的對接上海的發展思路。 在遠景構想中，泰州市將分別有城際線通往姜堰市和蘇中機場。 從整個線網規劃圖來看，除了省會南京有放射狀的密集城際線外。蘇錫常片區則規劃了密集的網狀城際線。在縣級市之間也將建設城際線連通，如江陰市和靖江市、江陰市和張家港市之間都將建設城際線。張家港市、常熟市和無錫東站之間將由城際線連通一個“鐵三角”形。 來源：http://www.888691.cn/news/bencandy.php?fid=58&id=7975 
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