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濟南軌道交通將設車站37座 總投資約489.4億
[ 編輯:admin | 時間:2013-07-01 15:03:52
| 瀏覽:1093次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
近日，濟南政府網公布了濟南市軌道交通近期建設規劃（2014-2018）第二次環境影響評價報告書。根據此次公布的環評報告，濟南市軌道交通近期建設規劃由R1、R2、R3線的中心城段組成，建設方案總規劃95.6公里，共設車站37座；新建停車場、車輛段及綜合維修基地共計6處，設運營控制中心一處，總投資約489.4億元。
根據規劃，R1線（池東站至演馬莊西站）線路長26.4公里（其中地下線9.3公里，高架線17.1公里），車站9座（其中高架站5座，地下站4座），平均站間距3.3公里；中部設綜合基地1座，占地50公頃，承擔R1、R2和R3線廠架修任務，南端設停車場1座，占地17公頃。 R2線（小高莊站至郭店站）線路長35.2公里（其中地下線11.24公里，高架線2.5公里，地面線21.46公里），車站14座（其中地下站6座，地面站7座，高架站1座），平均站間距2.71公里；地下西端設車輛段1座，占地50公頃，承擔R2線定修以下修程，東部設停車場1座，占地12公頃。 R3線（龍洞站至機場站段）線路長34.0公里（其中地下線21.8公里，高架線12.2公里），近期設車站14座（其中地下站13座，高架站1座），平均站間距2.61公里；遠期預留車站2座（高架站），中部設車輛段1座，占地33公頃，承擔R2定修任務，南端設停車場1座，占地8公頃。 據了解，為減少對膠東輸水干線西段濟南—引黃濟青段輸水渠道二級保護區的影響，R3線在川流站至臨港站區間以地下線的方式穿越小清河。 本次環評認為，建設規劃各條線路對環境保護目標不會構成實質性影響，但在施工期和運行期會對沿線和一定范圍內的居民產生一定影響，通過采取一定防治措施，可以大大減輕。 影響 主要應對措施 振動影響 建議選擇合理的線路走向和隧道埋深，盡量避免直接從敏感點正下方下穿；重點應從車輛條件、輪軌條件等方面綜合考慮減輕影響。 噪音影響 建設規劃線網中郊區高架線路部分位于規劃紅線寬度大于60米的中央。結合聲環境敏感點分布情況，在高架線兩側均設置聲屏障。對于線路兩側學校、醫院等敏感點，可設置隔聲窗降噪。 電磁輻射影響 建議對部分城鄉接合部采用天線收看電視，受影響居民可采取補償或安裝引入閉路電視線措施。在技術條件允許時盡量將主變電站建于地下，對于地面變電所在選址時宜控制學校、醫院、居民住宅的距離大于30米。 大氣影響 建議風亭建筑設計時，應將排風口朝道路一側，進風口背朝道路一側，同時采用綠化措施，在風亭四周和道路與風亭之間種植密集型綠化林帶。風亭附近15米外嚴格控制建設住宅、學校、醫院等敏感目標。 地表水影響 建議施工期生活污水和施工廢水經過處理后排入市政污水、雨水管網，不會對區域地表水產生影響。運營期生活污水經過化糞池處理后就近接入市政污水管網；生產廢水經處理達標后回用于道路清洗、綠化等，未回用廢水排入城市污水管網。 地下水影響 建議實行科學的降水設計，合理地選擇降水方法；采取有效的防滲措施；機械故障產生漏油及泥漿水須處理后達標排放，進入市政排水管網；對于潛在風險最大的車站深基坑開挖，應采取強有力的工程護壁和防滲措施。 來源：http://www.888691.cn/news/bencandy.php?fid=58&id=7993 
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