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國務院發文將爭取2000億社會資本投資鐵路
[ 編輯:admin | 時間:2013-07-25 11:42:18
| 瀏覽:1189次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
昨日召開的國務院常務會議要求，多方式多渠道籌集建設資金，以中央財政性資金為引導，吸引社會資本投入，設立鐵路發展基金。要向地方和社會資本開放城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路等的所有權和經營權。爭取超額完成2013年投資計劃，爭取“十二五”后兩年社會資本投資鐵路2000億元。
關鍵詞：鐵路投資 “十二五”鐵路投資增5000億 【會議摘要】力爭“十二五”鐵路完成固定資產投資3.3萬億元，可比原定規劃目標的2.8萬億元增加0.5萬億元。2013年，全社會完成投資6900億元，明后兩年完成投資1.4萬億元。“十二五”末，全國鐵路營業里程可達到12.3萬公里，比原定規劃目標12萬公里增加0.3萬公里。 【解讀】羅仁堅（國家發改委綜合運輸研究所研究員）：鐵路投資的“十二五”目標實際上進行了好幾次調整，原來是發改委定的2.8萬億，溫州動車事故后，國家要對鐵路規劃調整，原鐵道部把目標調低了，雖然發改委報上去的還是2.8萬億，但原鐵道部的“十二五”規劃中沒有提到投資額，這次再增加5000億很有必要。 從經濟角度發展角度看，經濟形勢不樂觀，通過對必要的基礎設施建設，對保增長、穩增長有幫助。 作為綜合運輸體系來講，加強鐵路建設，使鐵路承擔更多的客貨運輸，對建設成安全、快捷、經濟、可持續的交通運輸體系有利。我國不可能像西方的“飛機加小汽車”的模式，而是要公共交通運輸的模式，發展大容量交通方式，有利于調整出行結構。
到2013年底，中國鐵路總公司在建項目剩余投資規模僅1萬億元左右，如不新開項目，后兩年年度投資規模將下滑至3000至4000億元。因為，溫州動車事故后，2011年8月10日，國務院常務會議暫停審批新的鐵路建設項目。到了2012年5月，經濟下行壓力較大，才恢復新的鐵路建設項目審批。 
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