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淺談就地冷再生機
淺談就地冷再生機 Shen Yang North Traffic Heavy Industry Group .Ltd.Co 摘要：介紹了什么是冷再生機，并結合實際的施工過程簡單的訴述一下冷再生的施工方式和施工工序以及配置的設備，將冷再生機與傳統修路設備之間進行比較�？偨Y出冷再生機的具體優勢。 Abstract :This article mainly introduce what is the Cold Mixing Recycling equipment . and base on the working process ,simply talk about how is the working mode and working procedure of the Cold Mixing Recycling equipment do its work, as well as the relative machine working with it .compare the Cold Mixing Recycling equipment with traditional equipment.Then, summarize the Cold Mixing Recycling equipment’s advantages. 關鍵詞：就地冷再生；冷再生機；施工方式；優勢 Keywords: Cold Mixing Recycling on the spot the Cold Mixing Recycling equipment, working mode, advantages 隨著國家經濟的快速發展，交通在人們的出行和工作中扮演了越來越重要的角色。瀝青路面公路因其具有地質條件適應性強、行車舒適、維護方便等優點，而被廣泛用于城市內馬路、城鄉間馬路和城市間高速公路。在高級、次高級路面中占有很高的比例。但是現在的公路大部分都是在超負荷的使用，公路的維護和修理也越來越被全球各個國家所重視。就地冷再生技術也引起了人們越來越多的關注。 在設計瀝青混凝土路面的時候，一般考慮的設計年限為15年，但通常公路都是在超負荷的使用，所以實際的使用年限僅10年左右，甚至有很多地方的公路使用年限都達不到10年。這就需要進行翻修的瀝青道路里程越來越頻繁，越來越多。因此在面對這么龐大的公路修復工作我們就要考慮舊公路眾多的廢料怎么處理，（鋪新公路的石料、瀝青等各項資源的來源問題，還有環境、工作時間、施工費用等各項隱性的因數都是我們需要考慮的。 隨著世界的科技進步，各個國家對道路養護機械設備和如何處理舊瀝青混合料進行了深入研究，終于研發出一種可以很好解決上述問題的道路養護機械設備——道路就地冷再生機。 下面我就在用途、施工方法、優越性和冷再生機組等幾個方面來介紹一下就地冷再生機，也希望能夠給工作在工程機械相關崗位的朋友一些幫組。 1、冷再生機 根據相關資料記載，每年因修復公路至少有幾百萬噸舊瀝青很合料產生。而這些舊瀝青混合料約5%是瀝青，其余是各種級配的骨料，如果全部廢棄，不但浪費資源，而且還會污染環境。而道路就地冷再生機是通過對有裂紋、鼓包和磨損嚴重的舊路面進行銑刨和破碎，然后將銑刨下來的廢舊材料傳送到冷再生機內部的拌合腔內，加入瀝青和水等介質就地進行充分拌合后再由出料口排出，最后用壓路機壓實后過程形成新的道路基層的設備。冷再生機在施工的時候所用的骨料基本全是廢舊路面銑刨下來的材料，這樣就很好的解決了廢料處理和資源來源的問題。 2、冷再生機組 由于在整個施工過程中只用冷再生機一臺設備還是不夠的，所以一般都需要組成一條冷再生機組，也稱冷再生列車。組要是由乳化瀝青罐車、熱瀝青車、水泥稀漿攪拌車、水車、冷再生機、壓路機等設備組成的。其中乳化瀝青罐車、熱瀝青車和水泥稀漿攪拌車是冷再生列車的專用設備。冷再生機、水車、攤鋪機和壓路機是冷再生列車的通用設備。乳化瀝青罐車主要是在施工的時候需要用乳化瀝青為介質的時候選用的設備，主要是裝載配合后的乳化瀝青。水泥稀漿車是一款將干水泥拌合成水泥稀漿并在其尾部有專用輸出口的設備，輸出口可以和冷再生機連接，使水泥稀漿流通到冷再生機的拌合腔內進行噴灑。熱瀝青車主要是用于施工過程中以泡沫瀝青為介質用來裝載熱瀝青的設備。施工方可以根據自己選擇的施工方式來進行設備的選擇。 3、冷再生機的施工方式 下面我介紹一下就地冷再生機的工作方法。 現在已知的冷再生機的工作方法有六種，分別是用干水泥進行施工、采用噴灑水泥稀漿為介質進行施工、采用噴灑乳化瀝青為介質進行施工、采用泡沫瀝青為介質進行施工、采用水泥稀漿加乳化瀝青為介質進行施工、采用水泥稀漿加泡沫瀝青為介質進行施工。 3.1 用干水泥直接進行施工。用這種方式施工的之前需要先將干水泥撒布在準備修復的舊瀝青路面上，水泥的撒布量需要實驗得出。然后冷再生機進行銑刨，在拌合腔內加入水使銑刨下來的舊材料與水泥充分的拌合，然后從出料口出料。最后用壓路機進行路面的壓實。 3.2 采用水泥稀漿為介質進行施工。用這種方式施工的時候需要一款冷再生機的配套設備——水泥稀漿車。 以水泥稀漿為介質施工的步驟是先將水泥稀漿車和冷再生機進行剛性連接，并將水泥稀漿車的水泥稀漿輸出口和冷再生機的輸入口進行管路連接。然后直接用冷再生機在舊路面進行銑刨，將銑刨下來的廢舊材料送到拌合腔內，然后通過拌合腔內的噴灑梁噴入水泥稀漿，讓水泥稀漿和銑刨下來的廢舊材料進行充分拌合，然后從出料口出料。最后用壓路機進行路面的壓實。 3.3 以噴灑乳化瀝青為介質進行施工。在這種工作方式前需要提前配好乳化瀝青，再將裝有乳化瀝青的瀝青車與冷再生機進行管連接，然后冷再生機開始銑刨，將銑刨下來的廢舊材料傳送到拌合腔內與噴入的乳化瀝青和水進行充分拌合，然后從出料口出料。最后用壓路機進行路面的壓實。 3.4 采用泡沫瀝青作為介質的施工方法。這種方式在前期的實驗上比較繁瑣。需要通過實驗來達到一定的膨脹比和半衰期。泡沫瀝青是指在熱瀝青（175℃）中加入一定的常溫水，使熱瀝青迅速膨脹，形成泡沫狀瀝青。膨脹比是瀝青膨脹發泡后的體積比上發泡前瀝青的體積。半衰期是指當熱瀝青遇水后體積膨脹到最大的時候到縮小到最大體積的一半體積時候的時間。 以泡沫瀝青作為介質進行施工時，冷再生機前方需要接有一臺熱瀝青車和一臺水車。接好后開始銑刨，當銑刨下來的廢舊料傳送到拌合腔內的同時熱瀝青和水在冷再生機內的發泡腔內已經發泡完成并也同時傳送到拌合腔，泡沫瀝青首先將材料中的細料覆蓋并形成一種灰漿，在由這種灰漿將粗顆粒材料有效的粘結在一起然，然后從出料口出料。最后用壓路機進行路面的壓實。 以泡沫瀝青作為冷再生機施工時的工作介質可以在瀝青下面層和基層使用，并同時表現出良好的性能。這種方法能將半剛性基層轉換為半柔性基層，其養護時間短，施工期短，對交通影響小，延長了道路瀝青的使用壽命。符合國際柔性路面基層的潮流。 3.5 以水泥稀漿加乳化瀝青同時為工作介質進行施工。這種方式同時需要給冷再生機配備一臺水泥稀漿車和一臺瀝青車。冷再生機將銑刨下來的舊廢料送到拌合腔內與拌合腔內噴灑的水泥稀漿和乳化瀝青進行充分拌合。然后從出料口出料。最后用壓路機進行路面的壓實。 這種配合可以減少瀝青的使用量。而乳化瀝青的加入也是可以減少材料的剛性。使路面壽命延長。 3.6 以水泥稀漿加泡沫瀝青同時為工作介質進行施工。這種方式同時需要給冷再生機配備一臺水泥稀漿車﹑一臺水車和一臺熱瀝青車。冷再生機將銑刨下來的舊廢料送到拌合腔內與拌合腔內噴灑的水泥稀漿和發泡后的泡沫化瀝青進行充分拌合。然后從出料口出料。最后用壓路機進行路面的壓實。 4、冷再生機存在哪些優勢 4.1 施工工序簡單化。由于在冷再生機銑刨工作的時候就是將原有舊路面的材料銑刨下來，在車身內利用銑刨下來的廢舊骨料在拌合腔內進行拌合后直接攤鋪，從中省略了挖掘新骨料、運輸、在拌合站進行拌合加工、用攤鋪機攤鋪等一系列工作，使得施工工序簡化。 4.2 防止因道路施工而引起交通的堵塞。由于冷再生機在施工過程中省略了運輸和在拌合站拌合加工等工序，所以對施工現場的設備投入也比較少。這樣有效的減少了因道路施工而對交通流通產生較大的負荷。由于冷再生機在施工的時候是邊施工邊成路，所以可以選擇半幅施工，半幅修路，這樣可以在不影響交通正常使用的情況下修復公路。 4.3 施工效率高。傳統的修路施工過程是先用銑刨機將廢舊路面銑掉，然后將廢料運輸到拌合站拌合加工，最后運回施工現場用攤鋪機進行攤鋪，用壓路機碾壓成型。而就地冷再生機在施工過程中屬于一次成型（也就是銑刨、拌合、攤鋪在冷再生機一次通過需要修復的馬路后先后完成），這樣可以隨著施工工作的進展而陸續開放施工完成的馬路�？梢源蟠蟮目s短了維修路面所需要的時間，更早的開放交通。 4.4 保護環境、節約能源和資源。由于冷再生機銑刨后的廢舊料幾乎全部能夠直接送進拌合腔攪拌就地攤鋪利用，減少了新石料等材料的開采，而且也不需要考慮廢舊料的運輸和堆放的問題。大大的節約了資源，保護了環境。冷再生機在工作中不需要對材料進行加熱拌合，這節省了大量的能源。冷再生機就是對原廢舊路面材料再利用的一種設備，沒有污染，所以被我們稱之為綠色施工技術。 4.5 降低施工成本。由于冷再生機在施工過程中與傳統的施工方式相比省略了諸多的設備、人員、材料等，所以相對成本也比較低。 隨著國家“節能減排,低碳壞保”的政策出臺，資源、能源、環保的問題被人們日益重視，我相信隨著就地冷再生機技術的不斷創新，采用性能完善的冷再生設備進行道路冷再生機進行養護施工，一定會為中國的道路養護做出新的貢獻。 參考文獻： [1]張義珍.馬來西亞冷再生施工報告[J].筑路機械與施工機械化,2005（6）. [2]考試大：中國教育考試第一門戶[FB/OL].瀝青路面就地冷再生技術與冷再生機,2008-11-23. [3]馬培新.就地冷再生技術的應用與發展[J]. 筑路機械與施工機械化，2005（6）. [4]虞勇智.維特根WR2500S：乳化瀝青和水泥現場冷再生[J]. 建筑機械，2006-9（上半月刊）. [5]何育峰，吳清廠.維特根道路泡沫瀝青再生工藝[J]. 建筑機械，2005-5. 作者簡介：宋永哲（1985.7），男，助理工程師，從事就地冷再生機和路面冷銑刨機的機械設計。截稿日期2012-3-3 
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