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　　城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)。

　　城市軌道交通是城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對城市的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

　　政策支持 城市軌道交通迎快速發(fā)展

　　2012年7月份，國務(wù)院印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中多項運(yùn)輸指標(biāo)年均增長率均保持在7.5%以上。《規(guī)劃》還提出，為適應(yīng)城市群發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)。具體包括：建設(shè)京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設(shè)，構(gòu)建都市交通圈。

　　8月份，北京市發(fā)布的《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提出，大力發(fā)展軌道交通，確立軌道交通在城市公共客運(yùn)系統(tǒng)中的骨干地位。規(guī)劃提出，2015年北京全市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)行總里程達(dá)到660公里，為此要加快軌道交通新線建設(shè)，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模，增加中心城線網(wǎng)密度。

　　9月初，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布全國多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批的消息，城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)提速跡象。公布了石家莊市、太原市、蘭州市、廣州市、沈陽市、廈門市、常州市等7個城市的近期軌交建設(shè)規(guī)劃獲批消息，哈爾濱、上海等城市的建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲得批準(zhǔn)，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。

　　10月份，國務(wù)院召開常務(wù)會議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來一段時間，作為城市公共交通重要組成部分的城市軌道交通有望迎來快速發(fā)展。

　　另外，國家相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人也透露了我國城市軌道交通未來發(fā)展的一些細(xì)節(jié)。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民曾透露，全國有28個城市有城市軌道交通運(yùn)營或在建，其中12個城市已有城市軌道交通運(yùn)營線路，預(yù)計到今年年底擁有運(yùn)營線路達(dá)1600公里，比去年增加200多公里，預(yù)計“十二五”末，28個城市將擁有3000公里運(yùn)營線路。

　　住建部城建司副司長劉賀明介紹，中國目前已經(jīng)建成并開通運(yùn)營的城市軌道交通為1700多公里，在建的有2000多公里。國內(nèi)已經(jīng)有34個城市規(guī)劃了4300多公里的線路，涉及總投資達(dá)2萬億元。

　　據(jù)了解目前我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，透過上述數(shù)據(jù)，我們更可以預(yù)測未來數(shù)年，中國眾多城市將迎來城軌建設(shè)的高潮，我國城市軌道交通建設(shè)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　城市軌道交通“大躍進(jìn)”式的發(fā)展，使地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營管理的重要性日益凸顯。作為城市軌道交通安全保障的重要組成部分，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運(yùn)營中的作用將越來越大。

　　安防技術(shù)的應(yīng)用

　　安防產(chǎn)品及技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

　　城市軌道交通作為一種特殊的人員密集公共場所，安全性要求非常高。城市軌道交通安全防范系統(tǒng)是由安全防范、電子信息、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)成的綜合運(yùn)用系統(tǒng)，具有先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性等特點(diǎn)，是社會公共安全的有機(jī)組成部分。

　　從廣義上說，城市軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災(zāi)報警、入侵報警、車站與列車視頻監(jiān)控等，同時還設(shè)置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛段/停車場安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設(shè)施配備了警察、保安、護(hù)衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運(yùn)行。

　　針對安防行業(yè)，在城市軌道交通市場中主要涉及視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護(hù)等幾大領(lǐng)域。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要分為運(yùn)營和安防兩大方面。它是保障軌道交通正常、安全運(yùn)營的重要組成部分。軌道交通運(yùn)營視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要在車控室、軌道沿線、道口等部署監(jiān)控點(diǎn)，通過與防災(zāi)報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門或安全門系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等的配合，保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營。軌道交通安防視頻監(jiān)控主要在車站各出入口、售票處、電梯、站臺等多個地點(diǎn)以及軌道車輛內(nèi)部部署監(jiān)控點(diǎn)，結(jié)合門禁、告警系統(tǒng)等，及時記錄和掌握各站點(diǎn)的物流、人流情況，積極應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件。

　　門禁系統(tǒng)

　　隨著城市軌道交通建設(shè)水平的不斷提高，越來越多的自動化控制系統(tǒng)被采用，門禁系統(tǒng)也是其中之一。門禁系統(tǒng)在地鐵安防中的應(yīng)用主要是閘道口、設(shè)備間、軌道防護(hù)門等多處地方，設(shè)置門禁系統(tǒng)對車站設(shè)備管理區(qū)通道門和設(shè)備管理用房進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，同時可用于工作人員的考勤自動化管理，提高運(yùn)營管理水平。門禁系統(tǒng)已成為軌道交通行業(yè)、身份識別認(rèn)證中不可缺少的一個重要組成部分。

　　安檢設(shè)備

　　安全檢查設(shè)備作為軌道交通安全防范的重要一部分，雖然不斷惹人非議，但是其作用是無法估量的。目前主要有X光機(jī)、液體檢測儀、炸藥檢測儀、防爆球、空氣呼吸器、輕型防化服、金屬探測儀、防爆毯。

　　地鐵安檢的內(nèi)容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品，以確保地鐵及乘客的安全。地鐵安檢必須在旅客進(jìn)入地鐵前進(jìn)行，拒絕檢查者不準(zhǔn)進(jìn)入地鐵。地鐵安檢一般有三種檢查方法：一是X射線安檢設(shè)備，主要用于檢查旅客的行李物品。二是探測檢查門，用于對旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品；三是磁性探測器，也叫手提式探測器，主要用于對旅客進(jìn)行近身檢查。

　　北京地鐵安檢是世界上第一次在城市地鐵道路上進(jìn)行安檢，據(jù)悉自2008年6月29日北京地鐵實行安檢以來，共檢查物品24.68億件，查獲違禁品總數(shù)16.96萬件，占檢查物品的0.07‰，其中軍警用具1497件，仿真槍30支，炮彈1枚，子彈361枚，炸彈3枚，易燃易爆類為59908件，刀具53697把，勸離車站62409人，轉(zhuǎn)公安處理7285人。

　　結(jié)語

　　隨著國家相關(guān)法規(guī)、規(guī)劃以及城市軌道交通項目的不斷落實，十二五期間，我國城市軌道交通建設(shè)將進(jìn)入高速發(fā)展的時期。安防系統(tǒng)作為城市軌道交通的重要組成部分，將被普遍應(yīng)用在各城市軌道交通建設(shè)項目中，安防產(chǎn)業(yè)也將隨之迎來新的發(fā)展機(jī)遇。