|
TOP
成都地鐵第二輪規(guī)劃2020年將建成8條線路
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-11-12 11:40:43
| 瀏覽:1113次 | 來(lái)源:華西都市報(bào) | 作者: ]
成都地鐵第二輪規(guī)劃（2012-2017）,已經(jīng)由住建部6位專家組成的專家組審查通過(guò)2015年，成都將建成運(yùn)營(yíng)地鐵1、2、3、4和7號(hào)線，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程150公里，每日客運(yùn)量達(dá)200萬(wàn)人次2020年，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10號(hào)線等8條地鐵線路
已通車線路：1號(hào)線一期工程和2號(hào)線一期工程 已開(kāi)工線路：2號(hào)線東延線和西延線、3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程、1號(hào)線南延線。制圖 李瀟雪
地鐵二輪新規(guī)劃 8線 至2020年，成都市地鐵將建成1、2、3、4、5、6、7、10號(hào)線等8條地鐵線路，包括成都首條地鐵環(huán)線7號(hào)線 規(guī)模 按照規(guī)劃，將新建軌道交通規(guī)模約183公里，至2020年，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)291公里 成網(wǎng) 1、2、3、4號(hào)線是城市骨干線，5、6、7號(hào)線是城市輔助線，10號(hào)線一期是連接雙流機(jī)場(chǎng)的市域快線 華西都市報(bào)記者王丹實(shí)習(xí)生成欣蕓 昨日，成都地鐵公司發(fā)布最新信息，成都地鐵第二輪規(guī)劃（2012-2017）已經(jīng)由住建部專家組審查通過(guò)。而在此前，今年4月，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司就受國(guó)家發(fā)改委委托，已經(jīng)通過(guò)對(duì)該規(guī)劃的評(píng)估。下一步，成都將對(duì)相關(guān)規(guī)劃補(bǔ)充完善，并上報(bào)住建部、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。 按照該規(guī)劃，2020年，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10號(hào)線等8條地鐵線路，包括成都首條地鐵環(huán)線7號(hào)線。 屆時(shí)，成都地鐵每日客運(yùn)量約600萬(wàn)人次，將成為市民的首要出行方式。 審查 走現(xiàn)場(chǎng)查資料 專家審查通過(guò)二輪規(guī)劃 8日至9日，來(lái)自北京、廣州、成都等地的住建部6人專家組在成都，對(duì)《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2017）》進(jìn)行了詳細(xì)審查。專家組查閱文件和材料、踏勘現(xiàn)場(chǎng)，從城市總體規(guī)劃、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程方案、工程投資等方面，對(duì)成都地鐵進(jìn)行了“大考”。之后，住建部專家組原則通過(guò)了審查。近期，成都將根據(jù)住建部專家組的評(píng)審意見(jiàn)，對(duì)相關(guān)規(guī)劃補(bǔ)充完善，然后上報(bào)住建部，以便盡快報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。 其中，成都首條地鐵環(huán)線7號(hào)線以及連接機(jī)場(chǎng)的10號(hào)線最受關(guān)注。7號(hào)線全長(zhǎng)38.8公里，沿線串聯(lián)了火車北站、火車東站、火車南站三個(gè)重要交通樞紐以及與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系，全程設(shè)31個(gè)站，是成都首條地鐵環(huán)線。 地鐵10號(hào)線全長(zhǎng)約10公里，方便機(jī)場(chǎng)客流快速進(jìn)出中心城區(qū)。 規(guī)模 8年后建成8條線 運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)291公里 據(jù)悉，成都地鐵第二輪規(guī)劃內(nèi)容為：至2020年，成都市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10號(hào)線共8條地鐵線路。其中，1、2、3、4號(hào)線是城市骨干線，5、6、7號(hào)線是城市輔助線，10號(hào)線一期是連接雙流機(jī)場(chǎng)的市域快線。按此建設(shè)規(guī)劃，至2020年將形成成都市快速軌道交通基本網(wǎng)，每日客運(yùn)量約600萬(wàn)人次。 按照第二輪規(guī)劃，將新建軌道交通規(guī)模約183公里。其中包括：1號(hào)線三期工程（廣都北站——天府新站、升仙湖站——北三環(huán)站）、3號(hào)線二期工程（紅牌樓南站——雙流南站）、3號(hào)線三期工程（天回鎮(zhèn)南站——紅星村站）、4號(hào)線二期工程（大學(xué)城站——西部新城站、沙河站——十陵站）、5號(hào)線一期工程（商貿(mào)城北站——迎賓路站）、5號(hào)線二期工程（迎賓路站——回龍路站）、6號(hào)線一期工程（川師影視學(xué)院站——觀東路站）、7號(hào)線（火車北站——火車南站——火車北站）、10號(hào)線一期（紅牌樓南站——航空港T2站）。 進(jìn)展 首輪4條線在建 3年內(nèi)骨干網(wǎng)成型 2009年7月，成都地鐵的首輪規(guī)劃——《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2005-2015）》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。在首輪規(guī)劃中，到2015年，成都將建成運(yùn)營(yíng)地鐵1、2、3、4號(hào)線，如果規(guī)劃獲批，將力爭(zhēng)7號(hào)線也投入運(yùn)營(yíng)。首輪規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，成都將形成軌道交通線網(wǎng)骨干網(wǎng)，有望實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程150公里，每日客運(yùn)量有望達(dá)到200萬(wàn)人次，占公交出行比例約36%。 具體為：1號(hào)線（包括1號(hào)線一期和1號(hào)線南延線）：升仙湖——廣都，線路全長(zhǎng)23.9公里；2號(hào)線（包括2號(hào)線一期、2號(hào)線東延線和2號(hào)線西延線）：犀浦——龍泉東，線路全長(zhǎng)40.9公里；3號(hào)線一期：天回鎮(zhèn)南——紅牌樓南，線路全長(zhǎng)19.7公里；4號(hào)線一期：公平——雙林路，線路全長(zhǎng)19.6公里。 目前，首輪規(guī)劃已經(jīng)全面進(jìn)入實(shí)施狀態(tài)，1號(hào)線一期工程已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線一期工程已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的地鐵線路為：2號(hào)線東延線和西延線、3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程、1號(hào)線南延線。 詳解 第二輪規(guī)劃新線路 1號(hào)線三期：為南北向骨干線，三期建成后與1號(hào)線首期工程、南延線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，北起于北三環(huán)，向南止于天府新城的新客運(yùn)站。 3號(hào)線二期、三期：為東北—西南向骨干線，建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，由東北起于新都紅星村附近，終點(diǎn)至東升老城區(qū)。 4號(hào)線二期：為東西方向的骨干線，建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，西部起于溫江大學(xué)城，向東止于繞城高速邊緣。 5號(hào)線一期、二期：為南北方向的填充線，北起北部商貿(mào)城，向南止于回龍路以北。 6號(hào)線一期：北起華僑城片區(qū)，向南止于成昆線以東。 7號(hào)線：是一條環(huán)形線路。位于二、三環(huán)之間，并與多條軌道交通放射線路相交。 10號(hào)線一期：從紅牌樓南站出發(fā)至雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 新聞鏈接 6小時(shí)施工 寶成鐵路成功變道 華西都市報(bào)訊（記者劉鵬實(shí)習(xí)生張乾）昨日清晨6點(diǎn)，寶成鐵路“青白江方向”和“天回鎮(zhèn)方向”經(jīng)過(guò)6小時(shí)施工，最終成功“變道”。這將為北改重要骨干路網(wǎng)——萬(wàn)石路寶成鐵路下穿隧道、天豐路寶成鐵路下穿隧道、金芙蓉大道寶成鐵路下穿隧道的施工，創(chuàng)造45天的寶貴施工時(shí)間。成都城投集團(tuán)興西華公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這也是成都?xì)v史上首次為新建道路而進(jìn)行鐵路便線撥接施工的工程。 為避開(kāi)萬(wàn)石路寶成鐵路下穿隧道、天豐路寶成鐵路下穿隧道、金芙蓉大道寶成鐵路下穿隧道施工區(qū)域，確�；疖嚨男熊嚢踩�，施工方采取了修建鐵路臨時(shí)便線的方式，將火車臨時(shí)“改道”。昨日零時(shí)，寶成線上最后一班火車開(kāi)始停運(yùn)。在隨后的6小時(shí)時(shí)間內(nèi)，寶成線（青白江方向）和（天回鎮(zhèn)方向）2個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與臨時(shí)鐵路并軌。 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，寶成鐵路下行線于凌晨4點(diǎn)整修達(dá)到開(kāi)通條件，15分鐘后，首列貨運(yùn)車順利通過(guò)便線。清晨，寶成鐵路上行線也相繼達(dá)到開(kāi)通條件——至此，寶成鐵路天回鎮(zhèn)—新都間便線撥接施工順利完成。 據(jù)興西華公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在寶成鐵路施工區(qū)域的改道時(shí)間內(nèi)，3個(gè)下穿鐵路隧道也將同步啟動(dòng)建設(shè)，并將在45天時(shí)間內(nèi)，將3條隧道修建完畢。45天后，寶成鐵路將恢復(fù)原狀，按照原有線路行進(jìn)。 
分享到:
相關(guān)新聞
評(píng)論
|
  熱門文章
|
