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    記者剛剛從重慶市軌道集團(tuán)了解到，重慶軌道交通一號線沙坪壩至大學(xué)城段今天開通。其U型梁結(jié)構(gòu)、逆變再生制動能量吸收等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)下國內(nèi)第一。

    1號線U型梁新型技術(shù)首次將B型車25米跨度U型梁增加到30米, 可以降低噪音6-10分貝;遇到緊急情況時,U型梁可作為乘客緊急疏散通道。此舉標(biāo)志著重慶在此領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

    1號線線路最大坡度達(dá)到35‰，如何確保地鐵列車駛過坡道下坡時,將動能轉(zhuǎn)換為電能,1號線在全國率先采用逆變再生制動能量吸收技術(shù),將列車制動所產(chǎn)生的能量用于地鐵車站站內(nèi)照明,實(shí)現(xiàn)電能重復(fù)利用，一套再生制動能量吸收裝置一年可節(jié)電約30萬千瓦時。

    1號線B型不銹鋼地鐵列車最重只有34.32噸,最輕的為33.23噸,而國內(nèi)同類B型地鐵車輛每輛車基本在35噸以上，首次實(shí)現(xiàn)了自重輕型化。